Iemand die zijn versterkers laat clippen is niet goed bezig. Hij let zeker niet op de VU-meters.Het is helemaal afhankelijk van het gewenste volume, hoe krachtig de versterkers moeten zijn. Als je volgens jouw betoog zwaardere versterkers neemt, dan zullen die ook in clip gedraaid worden. De tweeters die dan gemiddeld anderhalf tot tweemaal het gespecificeerde vermogen voor hun kiezen krijgen, zullen dan nog sneller overbelast zijn en defect raken.
In tegenstelling tot wat je beweert, is clipping ook voor lage tonen drivers funest. Normaal zijn de luidsprekers electrisch gesproken heel vast gekoppeld met de eindtrap. Door de lage inwendige weerstand van de versterker (de beroemde dempingsfactor), zullen de conussen van de luidsprekers mooi het audiosignaal volgen, althans dat is de bedoeling.
Bij een clippende versterker is van die demping geen sprake meer. Het signaal wordt bovendien zeer hoekig met keiharde transiënts. Het gevolg van dit alles is dat de luidsprekers ongecontroleerd uitslingeren en wel zo ver, dat de conus scheurt.
Al deze problemen zijn te voorkomen door goed op de vu meters te letten en weten wat je set voorstelt.
Een zwaardere versterker zal wat langer op hoog niveau correct klinken, maar drijf je hem in de clip, en dat hoor je pas als het te laat is, dan zijn alleen de speakers nog sneller defect.
Vergelijk het maar met auto's zeg ik altijd.
Een dieseltje van 100pK met 3000 toeren, houdt het jaren uit. Een 1500cc benzinemotortje met 6500 toeren levert soms wel 150pK, gaat lekker hard. Rij een keertje van Amsterdam naar Maastricht op volle snelheid en de garage heeft weer uren werk om de zaak te repareren.
Speakertech
In tegenstelling tot wat je beweert, is clipping ook voor lage tonen drivers funest. Normaal zijn de luidsprekers electrisch gesproken heel vast gekoppeld met de eindtrap. Door de lage inwendige weerstand van de versterker (de beroemde dempingsfactor), zullen de conussen van de luidsprekers mooi het audiosignaal volgen, althans dat is de bedoeling.
Bij een clippende versterker is van die demping geen sprake meer. Het signaal wordt bovendien zeer hoekig met keiharde transiënts. Het gevolg van dit alles is dat de luidsprekers ongecontroleerd uitslingeren en wel zo ver, dat de conus scheurt.
Al deze problemen zijn te voorkomen door goed op de vu meters te letten en weten wat je set voorstelt.
Een zwaardere versterker zal wat langer op hoog niveau correct klinken, maar drijf je hem in de clip, en dat hoor je pas als het te laat is, dan zijn alleen de speakers nog sneller defect.
Vergelijk het maar met auto's zeg ik altijd.
Een dieseltje van 100pK met 3000 toeren, houdt het jaren uit. Een 1500cc benzinemotortje met 6500 toeren levert soms wel 150pK, gaat lekker hard. Rij een keertje van Amsterdam naar Maastricht op volle snelheid en de garage heeft weer uren werk om de zaak te repareren.
Speakertech






Van 25 jaar oud zal moeilijk zijn: zo lang zijn ze nog hier niet op de markt :P.
Comment