Zowat vanalles

[Rv]

citaat: Court-Bins (Dubbel 15") (SA)

dat zijn helemaal geen court-bins maar echt ook wel (dubbel 15") W-bins hoor ...

Wij hebben de SA 4518 en de SA 4515

"The W-bin is a horn-loaded bass cabinet, with vents located at the front; the 4518 featured a single JBL 18" speaker and the 4515 featured double JBL 15" speakers. They were both available in standard version or SA-blue or black "S" version (wheels, scratch-proof finish and aluminum corner protection).
The 4515 and 4518 were produced between 1977 and 1986.
Because of the simple, but rigid cabinet construction and the efficiency, most of them are still on the road and hold good value."

http://users.pandora.be/ruben.veraghtert/fotoboek/tweedehands.htm

____
Rv.
____

[Rv]

Aiai, Rinus ... nu ga ik hangen ...

vind het al raar dat je nog niets hebt gezegd van die fuif 'in't hof'. Maar dat komt misschien nog wel <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Sja, die V:

* 18m brug
* 4 parlatten met 4 par64 raylights
* 6 trackspots
* 4 latten 4 par36
* 2 barco-monitors

Dan de eurotruss waar dit op ligt:

* 9m eurotruss (idd FD33)
* 1 parlat met 4 par64 PAR (dus zwaarder dan de raylights)
* 2 latten 4 par36
* 2 futurescan III
* 1 strobo
* 1 spiegelbol 30 cm
* 2 losse par64

Stja, reken maar uit hé. Die eurotruss mag als maximum puntbelasting bij 9m overspanning: 220 kg. Bij verdeelde belasting ong. 480 kg (denk ik).
De windups (4 stuks WORK) mogen maximaal met 220kg belast worden.

Even rekenen, de helft van de V weegt =

* 9m brug (35 kg)
* 2 parlatten met 4 par64 raylights (25 kg)
* 3 trackspots (3*11 kg = 33 kg)
* 2 latten 4 par36 (6 kg)
* 1 barco-monitor (geen idee, 30 kg?)

Samen dus 129 kg. Daarbij nog wat kabels (clamps en trusskoppeling heb ik al meegeteld) en dan is het pakweg 135 kg?
Dus dat ligt als punt op die eurotruss.

Daarbij nog:
* 1 parlat met 4 par64 PAR ( 15kg)
* 2 latten 4 par36 (6 kg)
* 2 futurescan III (weet ni, ni zwaar zenne, pak 20 kg?)
* 1 strobo (3 kg)
* 1 spiegelbol 30 cm (weet ni, 2 kg?)
* 2 losse par64 (2 kg)

Dus dat is samen nog eens: 50 kg. Dus er ligt zeker niet meer dan 200 kg op die eurotruss. Dat blijft dus nog ruim onder de maximale PUNTbelasting, of maak ik ergens een ongeloofelijk fout? (dan mag je dat echt wel zeggen hoor ...)

Misschien vergis ik me, maar: we hebben die Barco's (het zwaarte in de truss) goed dicht bij de poten gehangen, dan is de belasting op die eurotruss toch minder, of vergis ik me ook daarin?

Ik hoor het zeker wel van je hé <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tis zo dat ik iets kan leren.

In elk geval een prettig nieuwjaar iedereen morgennacht!!!!!





____
Rv.
____

[rinus bakker]

citaat: ... raar dat je nog niets hebt gezegd van die fuif 'in't hof'.

Hallo Ruben,
een nette lijst, en ik ken de gewichten van al die items waarschijnlijk minder goed dan jijzelf, dus zo te zien niks mis mee!
(is dat dan mazzel?: "... nu ga ik hangen ...").
en wat betreft die fuif "in 't Hof".
Op een ander forum worden digitale camera's enzo besproken. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
De camera die je nu gebruikt hebt levert vooral veel "vleksels" op en het verschil tussen een "spanset" en een "steigerbuis" is er amper te onderscheiden....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Verwacht dan ook geen gemieren-n**k van mij.

^^Volare Necesse Est!^^

[Rv]

Sja, we tellen altijd uit dat we er niet teveel aan hangen. Die fuif met die barco's, sja, dat weegt zoiezo door hé ...
Maar normaal gezien hebben we niet genoeg materiaal om te 'overladen' hoor. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

citaat: De camera die je nu gebruikt hebt levert vooral veel "vleksels" op en het verschil tussen een "spanset" en een "steigerbuis" is er amper te onderscheiden....

Sja, da ding lag dan ook in een vochtige bestelwagen en dampte altijd opnieuw maar aan. En dan ook nog die foto's zo sterk verkleinen om ze op mijn webruimte te kunnen plaatsen doet daar ook geen goed aan ... morja, we doen ons best.

____
Rv.
____

[axs]

citaat:
Reken maar uit hé. Die eurotruss mag als maximum puntbelasting bij 9m overspanning: 220 kg. Bij verdeelde belasting ong. 480 kg (denk ik).
De windups (4 stuks WORK) mogen maximaal met 220kg belast worden.

Kan ongeveer kloppen...
Wel rekening houden dat er een liefst een 3/4 belastingsregel wordt toegepast. Maakt dus 165kg max per wind-up

citaat:

Even rekenen, de helft van de V weegt =

* 9m brug (35 kg)
* 2 parlatten met 4 par64 raylights (25 kg)
* 3 trackspots (3*11 kg = 33 kg)
* 2 latten 4 par36 (6 kg)
* 1 barco-monitor (geen idee, 30 kg?)

Samen dus 129 kg. Daarbij nog wat kabels (clamps en trusskoppeling heb ik al meegeteld) en dan is het pakweg 135 kg?
Dus dat ligt als punt op die eurotruss.

Probleem : 9m truss FD33 aan 15kg?
FD33 = 3,8kg/m =&gt; 34,2kg

Met je bekabeling en clamps denk ik wel dat je aan meer dan 6kg komt

Totaal : +/-165kg

citaat:
Daarbij nog:
* 1 parlat met 4 par64 PAR ( 15kg)
* 2 latten 4 par36 (6 kg)
* 2 futurescan III (weet ni, ni zwaar zenne, pak 20 kg?)
* 1 strobo (3 kg)
* 1 spiegelbol 30 cm (weet ni, 2 kg?)
* 2 losse par64 (2 kg)

Dus dat is samen nog eens: 50 kg.

Hier hebben we een probleempje : Eigen gewicht van de truss?
9m x 3,8kg/m voor FD33 =&gt; 34,2KG
Kabel + haken: 5,8kg

Totaal : +/-90kg

citaat:
Dus er ligt zeker niet meer dan 200 kg op die eurotruss. Dat blijft dus nog ruim onder de maximale PUNTbelasting, of maak ik ergens een ongeloofelijk fout? (dan mag je dat echt wel zeggen hoor ...)

Het maakt niet uit of je totale belasting onder je max puntbelasting blijft(hoewel je dan zeker onder je maximale belasting zit <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> )
Daarom wordt er nu éénmaal verschillende specs opgegeven voor puntlast en totale belastbaarheid.

Nu komen we aan +/-255kg met een puntbelasting in het midden van een 165kg.
De rest is 'hopelijk' netjes verdeeld dus kom je niet boven je maximale belasting van 165kg (3/4 van je 220kg max belasting van je windups)

Je hebt dus nog wat over Houden zo

citaat:
Misschien vergis ik me, maar: we hebben die Barco's (het zwaarte in de truss) goed dicht bij de poten gehangen, dan is de belasting op die eurotruss toch minder, of vergis ik me ook daarin?

Je last blijft hetzelde, je verdeling (en je krachtmoment) veranderd.

citaat:
Ik hoor het zeker wel van je hé <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tis zo dat ik iets kan leren.

Tuurlijk
(Oeps ja, ik heet niet Rinus... vergeet het bovenstaande, ik heb niks gezegd)


[quote]<font size=1 f

[Rv]

Hoi

wat een nachtelijk gereken allemaal! lol

Dat gewicht van die truss, dat had ik mistypt, heb ik direct gewijzigd, maar toen was jij al druk bezig met antwoorden (waarvoor bedankt trouwens!)

Dan die 3/4 van je maximale belasting van je poten. Dat wist ik niet. Ik dacht persoonlijk: ik draai ze al BIJLANGE niet tot de maximale hoogte, dus ik dacht dat het dan misschien wel kon? (waarom zetten ze dat dan op die statieven op, zo ben ik helemaal in verwarring!

Arré, morgen zal het al laat zijn, ik ga slapen. SLUTJES!

____
Rv.
____

[Rv]

Arré, ik ben terug wakker, ongeveer toch

citaat:
Hier hebben we een probleempje : Eigen gewicht van de truss?
9m x 3,8kg/m voor FD33 =&gt; 34,2KG
Kabel + haken: 5,8kg

Totaal : +/-90kg

Niet dus hé. We waren aan het berekenen ofdat ik de truss die het geheel moest dragen niet aan het overladen waren. Die "V" die erop lag, die kwam op een 135 kg.
Daarnaast komt er nog bij wat aan de brug zelf hangt, nog eens een 50 kg. Daarbij moet ik, om te weten heoveel de brug op die moment moet dragen NIET het eigen gewicht van die brug erbij tellen.
Dus HERHAAL ik dat er niet meer dan 200 kg op die voorste eurotruss steunt. Dus nog VER onder de maximale belasting voor dat stukkie brug.

Het ging dus om de belasting van de brug.

Nu kwamen daar toch weer de statieven bij:

citaat: Wel rekening houden dat er een liefst een 3/4 belastingsregel wordt toegepast. Maakt dus 165kg max per wind-up

Vind ik persoonlijk (zeg het maar heren) een beetje belachelijk. Waarom moet ik daar een 3/4 regel bij toepassen? Wie bepaalt die 3/4? Waarom doen jullie dat bij maximale belasting van je brug dan NIET? Waarom nemen jullie dan niet inneens 1/2? De fabrikant dient toch zo'n belastingsregel verwerkt te hebben in zijn cijfers. Waarom zou ik niet geloven wat er op die windup staat?

Let it hear guys!!!

____
Rv.
____

[rinus bakker]

Hallo Ruben en Tom (en de anderen),
het wordt nu zo erg rigging-gericht dat ik deze discussie liever voortzet op het desbetreffende forum.
Dus ga ik een poging wagen om dit "over te hevelen" onder de topic "3/4 regel, ook bij V-truss".

^^Volare Necesse Est!^^

Het is gelukt = de verdere rigging-gerichte discussie graag verder op dat forum.