PDA

Bekijk Volledige Versie : WORK wind-ups



Niek...
29-01-02, 20:08
Om onze truss wat voller te kunnen hangen en deze vervolgens een stukkie hoger te kunnen hangen zijn wij op zoek naar andere wind-ups. Mijn oog viel hierbij op wind-ups van WORK (int bijzonder LW-135). Statieven zonder teveel frutsels eraan, met degelijke functies en scherpe prijs.

Wie heeft er ervaring met deze dingen en wie-o-wie is er importeur in NL?

Teken het Gastenboek!

crazydj16
29-01-02, 22:40
Wij hebben 4 work lw-255R wind-ups. Bevallen goed, nette/degelijke dingen voor een goede prijs. (sorry jongens, dit zijn dus de 155R)

Verder gewoon het regelmatige onderhoud nodig (staalkabel vervangen e.d.) maar geen bijzondere dingen.

Mn baas heeft ze bij winner (www.winner.nl) gehaald.
importeur van dit spul is geloof ik fire & ice, (www.fire-en-ice.nl)

grtz





-----------------------
konnie danse' darom doek techniek
MSN: osseweye@bart.nl

Rv
29-01-02, 22:48
citaat:Wij hebben 4 work lw-255R wind-ups.

Wij gebruiken ook de 255R, geen problemen mee, heel tevreden van. Wegen wel wat, maar dat is met allemaal zo hé!
;o)

____
Rv.

Triple S
30-01-02, 16:48
En je moet tegen sigarenlucht kunnen als je ze bij Fire&Ice haalt!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Maar de wind-ups zijn idd degelijke dingen, en ook nog eens voor niet teveel munten.

May the Source be with you

Rudy Vorstenbosch
24-02-02, 02:36
Maareh Jan de Ouden van Fire & ICe rookt toch geen sigaren!?


<h5>Showtechniek</h5>

JBL-QSC-DBX
19-05-03, 09:07
Hallo,

ik hoop niet heel dom over te komen maar:


citaat:regelmatige onderhoud nodig (staalkabel vervangen e.d.)

Wij hebben manfrottotjes en daar zit ook een staalkabeltje in, moeten die regelmatig vervangen worden? Heb ik geen idee van<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Groeten, Joris Martens

Gao nie, bestao nie (In ABN: het gaat niet, bestaat niet)

Overdrive
19-05-03, 10:30
citaat:
Maareh Jan de Ouden van Fire & ICe rookt toch geen sigaren!?


<h5>Showtechniek</h5>

Bennie wel...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

JBL-QSC-DBX
22-05-03, 09:48
citaat: ik hoop niet heel dom over te komen maar:


citaat:
--------------------------------------------------------------------------------
regelmatige onderhoud nodig (staalkabel vervangen e.d.)
--------------------------------------------------------------------------------


Wij hebben manfrottotjes en daar zit ook een staalkabeltje in, moeten die regelmatig vervangen worden? Heb ik geen idee van


Is er niemand die hier iets zinnigs over kan zeggen?

Groeten, Joris Martens

Gao nie, bestao nie (In ABN: het gaat niet, bestaat niet)

Lucasbak
22-05-03, 10:08
Wij maken gebruik van Mobiltech ALP 4 statief, de keuze voor deze statieven heeft te maken met het feit dat de poten eraan vast zitten en in allerlei standen gezet kan worden. DE outrigger zit vast aan het statief en er zit een vestelbare schoor in, die zit vanaf de outrigger naar het statief loopt, daardoor staat deze steviger. De prijs is wel duurder dan VMB maar hier koop je een beter statief voor. De import & verkoop zit tegenwoordig bij EURO truss.

De staalkabels moet je controleren en vervangen als deze zijn beschadigd. Slijtage en beschadeging komt meestal door het feit dat de toegestaane belasting regelmatig wordt overschreden. Door het overbelasten gaan de catrollen kapot waardoor je staalkabel beschadigd.

Van de 20 mobiltech statieven hebben wij de afgelopen 5 jaar niet een keer een staalkabel hoeven te vervangen. Zo ook bij onze manfrotto statieven.

Bezig

LB

Rv
22-05-03, 10:13
Zo is dat, wij gebruiken dus de works-sen, is in al die jaren en intensief gebruik nog nooit een kabel van vervangen. Worden wel regelmatig visueel gecontroleerd op beschadiging enzo.

____
Rv.
____

crazydj16
22-05-03, 12:37
Wij hebben 1x een staalkabel vervangen, op 1 van onze eerste work lifters, de goede serie. Over de huidige serie weinig goeds, wel jammer want met onze eerste 2 work lifters is er nooit wat mis geweest.

we zijn nu over gegaan op vmb en daar hebben we totaal geen problemen mee, en de service is een stukkie beter.

grtz

-----------------------
konnie danse' darom doek techniek
MSN: osseweyer@chello.nl

i'm back<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

luc2366
22-05-03, 22:51
ben ook aan t uitzien naar work-liften. Momenteel hééél interessant om ze in België te kopen: een franse verdeler probeert via-via (<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) ook Work te verdelen. Vandaag mailtje gehad van Hot-Items: "schrap al onze prijzen, wij zorgen dat u steeds de laagste prijs krijgt" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Wat wordt bedoelt met oude en nieuwe modellen van Work?

crazydj16
23-05-03, 07:50
Met onze work lifters is het volgende,

Een jaar of 4 geleden kochten we onze eerste 2 work lifters, mooie dingen voor een leuk bedrag, totaal geen problemen mee, we groeiden steeds verder en de lifters werden zeer regelmatig gebruikt en tegen het maximum belast. Er werd besloten nog 2 work lifters te bestellen, harstikke mooie dingen weer, work had er nu zelfs een waterpas opzitten..erg leuk.

Na een maandje of 2 staan we een x op een klus met de oude & nieuwe work lifters, en met het naar beneden halen aan het eind van de show blijft 1 paal maar hangen, en de kabel loopt niet mee.

Na wat getob met een andere lifter de work lifter er onder vandaan kunnen halen, verder afgebroken en terug naar de loods. Daar de volgende dag is gekeken wat het probleem nou is met die lifter, ding op zijn kant, blijkt heel de as onderin te zijn afgebroken!! Heel erg raar, want die avond daarvoor hing er slechts een kilo of 100 op.

Dus wij hebben dr een andere lifter bij gepakt, zo'n "oude" om is te kijken, ook op zn kant...totaal geen probleem...MAAR de hele constructie van het onderste asje was anders, in de oude lifters was de as M10, in de nieuwe lifters was het draadeind M6!!! M6...dat zat vroeger in je mecano doos. Daarbij kwam nog dat de hele bevestiging van het wieltje op de as anders was.

oude lifters
|{}--|

Nieuwe lifters
|-{}-|

Maar ok, wij dus terug naar onze dealer, verhaal uitgelegd, work dealer langsgeweest....conclusie, overbelasting...wij, jah dat kan niet e.d. hij jawel want de liertrommel is ook ingedeukt. Wij nogmaals het verhaal, nej het is overbelasting. Maar hij kom een leuke aanbieding doen voor een nieuwe lifters, dus ok wij het maar geaccepteerd en dat ding gekocht.

Staan we 3 maanden later op klus, met de nieuwe lifter, die overigens een hele nieuwe lier & liertrommel had, zo'n grote rode lier ipv de andere wat simpelere liertjes die op de andere lifters zaten. Maar i.i.g met het omhoog draaien merken 2 medewerkers dat er 2 lifters wel wat zwaar gaan, dus met het naar beneden halen de lifters apart gezet, de nieuwste en het tussenmodel, de oude 2 hebben geen problemen. Dus de volgende dat de lifters weer op hun kant, en jawel, zowel in de nieuwe als de andere lifter M6!! as met wieltje in het midden...belasting die er de vorige avond op stond, +/- 130 kg.

dus wij weer terug naar de dealer, die heeft work ingeschakeld, vond het zelf ook erg raar worden, lifters zijn opgehaald, en meegenomen door hot-items naar belgie, worden we 1 week later gebeld door work, "allé das overbelasting geweest hé" najah verhaal uitgelegd, 3e lifter met dit probleem, maar het enige wat we horen is "allé das overbelasting geweest hé". Najah na een half uur de hoorn er maar subtiel opgeworpen en besloten het hele hot-items en work zooitje te laten voor wat het was, en gelijk 4 nieuwe vmb's te bestellen.

Toen we pas bij onze dealer waren zagen we een nieuwe work lifter staan, hebben we even gekeken, M10 draad + as aan de zijkant <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>!

Overbelasting he???!!!!<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Dus daarom, voor ons geen work meer, gelukkig zijn de gasten van hotitems ons wel wat tegemoed gekomen in andere apparatuur e.d. die denken gelukkig nog wel verder dan "allé das overbelasting geweest hé".

Amen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>



-----------------------
konnie danse' darom doek techniek
MSN: osseweyer@chello.nl

i'm back<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Rv
23-05-03, 09:00
Die waar wij mee werken, de 255R, hebben ook allevier de waterpas, dus die zijn wat jij noemt van 'het nieuwe model'.

Die dingen draaien al meer dan 3 jaar mee in de verhuur en zijn, zowat elk weekend ergens op de baan, en in alle eerlijkheid: daar zijn nog nooit problemen mee geweest ...

____
Rv.
____

crazydj16
23-05-03, 09:41
Zou je is kunnen kijken wat voor as er in zit, m6 of m10, ben wel benieuwd. Bij work is er naar ons idee weinig aan vast te knopen, de ene partij heeft wel waterpas de andere niet, dan weer een rode lier dan weer een heel ander model. De 2 die wij bijkochten toen waren ook verschillend van elkaar. Overigens ik zie dat in mijn eerste bericht ik te kennen had gegeven dat het om 255R lifters ging, foutje van mij, was toen ook niet zo lang bij mijn baas, het gaat om 155R lifters, kan best zijn dat de 255R wel goed in mekaar gezet is.

Maar ben toch wel benieuwd naar die as.

grtz

-----------------------
konnie danse' darom doek techniek
MSN: osseweyer@chello.nl

i'm back<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

luc2366
23-05-03, 09:42
hé crazydj.
1/ Je stelt in je eerste posting dat je de 4 liften kocht bij een NL firma. 2n er is een NLse importeur. Wat komt Hot-items dan doen in het verhaal? Want dat is toch wat hot-items nu aanhaalt ivm die franse verdeler voor belgië?
2/ verder mag je volgens mij van geluk spreken dat H-I je tegemoet is gekomen. Ik heb niet zo'n goede ervaringen met hun hersteldienst.
3/ later zag je toch weer een lifter met M-10 bout staan. was dit ook de 255R of een ander model?
RV:
als ik het goed lees zijn het die nieuwere die de waterpas hebben.
Alvast bedankt beiden, nu weet ik waar ik op moet letten.

crazydj16
23-05-03, 09:52
Onze lifters komen bij winner vandaan, die haalde ze eerst uit nederland bij een importeur, doordat deze er mee is opgehouden of iets dergelijks komt nu alles bij hot-items vandaan. En als wij storing of problemen hebben met apparatuur gaat het gewoon terug naar winner, wat hun dr mee doen moeten ze zelf weten.

Helaas werkte dat dus niet zo makkelijk met hot-items, overigens waren wij ook niet zo tevreden over hot-items, ze hadden heel veel toegezegd maar dat werd allemaal weer teruggedraaid. Na een hoop getouwtrek is er wat geregeld, maar we hadden toch liever gewoon nieuwe, goede lifters gehad.

Overigens om even wat recht te zetten, foutje van mij toen ik een flinke tijd geleden het 1e bericht schreef, het gaat om de 155R hier, in die tijd wassik ook nog beetje newbie bij mijn baas. Kan dus best zijn dat er geen problemen zijn met de 255R zoals rv al aangeeft.

Die lifter met de goede m10 bout zoals in onze eerste 2 155R lifters zit was ook een 155R.

grtz

-----------------------
konnie danse' darom doek techniek
MSN: osseweyer@chello.nl

i'm back<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

rinus bakker
24-05-03, 15:13
Lucas, je slaat de spijker op zijn kanis!

tikkie aangepast
citaat:
Slijtage en beschadiging komt meestal door het feit dat de toegestane belasting regelmatig wordt overschreden.
Door het overbelasten gaan de katrollen of hun bevestigingen scheef of kapot en de staalkabel beschadigt door het te zwaar over en op elkaar gedrukt worden op de trommel.

En mijn ervaring is dat 70-80% van de statieven in ons land bij 70-80% van de producties worden overbelast, of het nou R'n'R, Dixo. presentatie of TV/Film-klussen zijn. En dat loopt van de simpelste Powerdrive tot de zwaarste VMB of Genie.
Daarnaast zijn er veel merken die hun statieven ook ontworpen en uitgevoerd hebben op basis van minimum-minimum-minimum eisen en ze daarmee dan ook voor een zo laag mogelijke prijs weg te zetten.
Kwaliteit, sterkte en veiligheid kosten altijd geld. En een staalkabel zou onder normaal gebruik rustig 10 jaar mee moeten kunnen, dus als je die regelmatig moet vervangen dan kunnen er maar twee dingen mis zijn:
1. verkeerd ontworpen en/of uitgevoerd
of
2. verkeerd gebruikt en/of te zwaar belast!


Hisselökke!!!!!

ronny
25-05-03, 19:33
wat verstaan we onder te zwaar belasten??

een voorbeeld: stel we hebben een vmb die we mogen belasten tot 200kg. is een overbelasting nu iedere kg die er bij die 200kg komt??

greetz ronny (bsl)

rinus bakker
25-05-03, 20:36
citaat:
wat verstaan we onder te zwaar belasten??
een voorbeeld: stel we hebben een vmb die we mogen belasten tot 200kg. is een overbelasting nu iedere kg die er bij die 200kg komt??

Hallo Ronny,
Een beetje vragen naar de bekende weg !?
Als je in de stad 50km/u mag met een auto, en je rijdt 52 ga je dan te hard?
De ArbeidsInspectie heeft het recht om bij overbelasting te bekeuren!
En overbelasting is "meer last aanbrengen, dan er volgens opgave van de fabrikant op/aan mag".
En daar heb de andere vergelijking met de auto's. Met een BMW-F1 kun je volgens de fabrikant wel veel harder dan 300km/uur, maar het blijkt nogal eens dat je dan toch de motor opblaast! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Met een F1 moet je het verder zelf maar uitzoeken, maar als je met een hijs- of hefwerktuig ook anderen in gevaar kunt brengen, bemoeit de overheid zich ermee via Wet- en regelgeving!
Dus: boete als je het te bont maakt! Dat zal vast niet bij 1% overbelasting gebeuren, maar zeker wel bij 10% of meer!
En - nog meer Wet en regelgeving: Als je een last (truss met spots en effecten) heft op 2 werktuigen (statieven) mag je die statieven maar tot 75% (dus bij die VMB's = 150kg per stuk!) belasten.
En - nog meer Regelgeving = hijsen/heffen in de entertainment: Jouw hijs/hefwerktuigen moeten een verdubbelde Veiligheidsfactor bezitten: staalkabel en liertje met een V-factor=10, of twee onafhankelijk lopende staalkabels met elk Vf=5, of één staalkabel met Vf=5 + een automatische valbeveiliging enz enz.

Geen idee van wat er mag met die VMB's van jou, maar als ze ontworpen en gekeurd zijn volgens VBG-70 of BGV-C1, dan voldoen ze in elk geval aan factor 10, en moet je je alleen nog aan die 75% regel houden.

Ik weet dat de WORK statieven werden ontworpen en gekeurd volgens VBG-9, en dat betekent feitelijk dat er geen mensen onder mogen komen tot de valbeveiliging handmatig is aangebracht. En ook dan nog geldt er gewoon die 75% regel.

Hisselökke!!!!!

ronny
26-05-03, 18:52
hey rinus bedankt voor je reactie. ik vroeg met alleen maar af omdat ik eerst dacht dat een overbelasting al was bij die 75% regel, maar dit blijkt dus te zijn bij de max opgegeven waarde van de fabrikant.

greetz ronny (bsl)

luc2366
27-05-03, 09:10
hoi rinus,
valbeveiliging handmatig vastzetten op een work-statief? denk niet dat dat erop zit <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Bij de Guil-liften dan weer wel

JBL-QSC-DBX
28-05-03, 10:39
hallo,

kan iemand van de lifter specialisten mij dan gelijk vertellen waar al die gaatjes voor zijn in de mast van een manfrotto statief? Is dat alleen om de staalkabeltjes te kunnen zien en dus te kunnen controleren? Of zijn er nog andere redenen? Ook zit er boven aan het mechaniek zon rubber flapje waarvan ik geen idee heb waar het voor is? Iemand?

Groeten, Joris Martens

Gao nie, bestao nie (In ABN: het gaat niet, bestaat niet)

rinus bakker
28-05-03, 21:28
Uit al deze verhalen, en de opmerkingen die ik lees op een Duits forum
over het merk met de W, krijg ik er toch een beetje een vreemde indruk van.
Bestaat er zoiets als een overtreffende trap van "de Franse Slag"?
Jawel dat is "de Spaanse Slag", dezelfde gemakzucht, maar morgen pas gedaan!
De 'Seat' autofabriek is niet voor niks 2 keer bijna over de kop gegaan! HH en de Spaanse Armada was ook al niet zo'n succes, en met de tanker Prestige gokten ze ook verkeerd!
Overigens als het over een merk en type gaat, dan wel graag het juiste merk en type noemen! Dat kan aardig wat uitmaken wat betreft oordeel (en vooroordeel! <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>)

Gelukkig lezen de meeste Spanjaarden geen Nederlands, want er zit nog steeds een rigging-cursus in Madrid in de pijplijn....
Ik heb inmiddels zelfs de Europese MachineRichtlijn in de Spaanse versie. De mannen van het W-merk kennelijk nog niet!


Hisselökke!!!!!